出海已成趋势对企业和中高净值群体来说已从未来可选项变成了必选项但因各种原
__
“出海”已成趋势，对企业和中高净值群体来说，已从未来“可选项”变成了“必选项”。但因各种原因，过程坎坷、波折，很难顺利。
这几年时间我时常在世界各地走走看看，这段时间正在新西兰，国人和企业在这面临的问题，和欧美/东南亚的大致相同。
早期过来的主要是广东和福建人，他们深入到这个国家的各行各业做深耕，从餐饮、农业、商超到房地产等；后面过来的上海、北京、江浙的群体，从事体力活较少，从事知识和资本密集型行业较多。
中餐可以作为文化出海的一个符号，特别是粤菜和川菜，挺受老外欢迎的。
但中餐出海面临“招人难、分工协作难”等困难，很多餐饮与零售业的老板习惯了国内的勤奋文化，但在欧美当地员工的权利意识强（工时限制、罢工风险）；特色调料或核心食材依赖进口，面临海关检验检疫标准和物流成本高；高度依赖主厨的个人技艺，难以像西餐那样实现完全的自动化和流水线化，怎么将“大厨的手艺”拆解成标准作业程序是个大难题。
跨境电商曾是中国出海最稳的赛道，但现在面临规则重塑，从“流量价格战”走向“全维度合规战”:
随着欧美取消小额包裹免税政策，过去靠低价、包邮的模式难以为继；欧盟的数据保护条例和美国的各种审查，使得营销等成本飙升；卖家面临“有销量无品牌”的境况，容易被当地本土品牌取代。
新能源汽车与高端制造面临的不仅仅是产品竞争，更是政治和服务的综合博弈:
欧美加征的高额反补贴关税是第一道坎；建立覆盖全境的售后维修网点、配套充电桩以及处理退换货的流程极其漫长且耗钱；智能驾驶涉及地图、数据回传等敏感领域，各国对数据本地化的要求高，车企需投入大量资金在当地建立数据中心。
中国互联网产品的技术架构领先，但“懂产品不懂文化”是通病:
游戏中的角色肤色、台词、宗教符号，在不同国家都可能引发公关危机；全球移动互联网红利消退，买量成本大幅上涨；要做到“运营本地化”，需要对当地的节日活动、社交习惯、用户心理深度了解。
企业出海有三大困难:一是难以吸引并留住优秀的当地管理人才，总部与海外分部的跨时区、跨文化沟通成本极高；二是关税政策、环保标准、劳工法及地缘政治变动频繁，难以做长期预判；三是习惯了国内的高效率、低成本，到海外后面临极高的合规成本。
出海要从向外寻找增量，变成在当地深度扎根；过去是卖货给外国人，现在是变成当地的企业。
也不必焦虑，焦虑是源于多余的空想/思考，边行动边思考，知行合一最重要。
“出海”已成趋势，对企业和中高净值群体来说，已从未来“可选项”变成了“必选项”。但因各种原因，过程坎坷、波折，很难顺利。
这几年时间我时常在世界各地走走看看，这段时间正在新西兰，国人和企业在这面临的问题，和欧美/东南亚的大致相同。
早期过来的主要是广东和福建人，他们深入到这个国家的各行各业做深耕，从餐饮、农业、商超到房地产等；后面过来的上海、北京、江浙的群体，从事体力活较少，从事知识和资本密集型行业较多。
中餐可以作为文化出海的一个符号，特别是粤菜和川菜，挺受老外欢迎的。
但中餐出海面临“招人难、分工协作难”等困难，很多餐饮与零售业的老板习惯了国内的勤奋文化，但在欧美当地员工的权利意识强（工时限制、罢工风险）；特色调料或核心食材依赖进口，面临海关检验检疫标准和物流成本高；高度依赖主厨的个人技艺，难以像西餐那样实现完全的自动化和流水线化，怎么将“大厨的手艺”拆解成标准作业程序是个大难题。
跨境电商曾是中国出海最稳的赛道，但现在面临规则重塑，从“流量价格战”走向“全维度合规战”:
随着欧美取消小额包裹免税政策，过去靠低价、包邮的模式难以为继；欧盟的数据保护条例和美国的各种审查，使得营销等成本飙升；卖家面临“有销量无品牌”的境况，容易被当地本土品牌取代。
新能源汽车与高端制造面临的不仅仅是产品竞争，更是政治和服务的综合博弈:
欧美加征的高额反补贴关税是第一道坎；建立覆盖全境的售后维修网点、配套充电桩以及处理退换货的流程极其漫长且耗钱；智能驾驶涉及地图、数据回传等敏感领域，各国对数据本地化的要求高，车企需投入大量资金在当地建立数据中心。
中国互联网产品的技术架构领先，但“懂产品不懂文化”是通病:
游戏中的角色肤色、台词、宗教符号，在不同国家都可能引发公关危机；全球移动互联网红利消退，买量成本大幅上涨；要做到“运营本地化”，需要对当地的节日活动、社交习惯、用户心理深度了解。
企业出海有三大困难:一是难以吸引并留住优秀的当地管理人才，总部与海外分部的跨时区、跨文化沟通成本极高；二是关税政策、环保标准、劳工法及地缘政治变动频繁，难以做长期预判；三是习惯了国内的高效率、低成本，到海外后面临极高的合规成本。
出海要从向外寻找增量，变成在当地深度扎根；过去是卖货给外国人，现在是变成当地的企业。
也不必焦虑，焦虑是源于多余的空想/思考，边行动边思考，知行合一最重要。